日前，广汽埃安UT迎来上市，新车定位纯电动两厢轿车，共推出5款车型，售价区间为6.98万~10.18万元。
当前车市竞争愈发激烈，新车的正式售价较预售价有所下调并不少见，但埃安此次的调整仍大幅超出外界预期。据悉，埃安UT的预售价格区间为8.98万~10.98万元，这意味着新车最终的起售价较预售价下调了2万元。
同时，新车最终售价的调整也使得埃安UT的竞品发生了变化。从此前的预售价格区间来看，埃安UT的竞品车型为比亚迪海豚等A级两厢轿车，而从最终的售价来看，A00级的比亚迪海鸥也成为了埃安UT的竞品车型。
“埃安UT定价非常有竞争力，是非常有诚意的价格。要让A00到A0到A，这三个级别的客户群都能够关注到，都可以去满足他们的一些需求。”广汽集团埃安营销本部负责人、埃安汽车销售服务有限公司执行董事肖勇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
“番禺行动”带来更低成本
值得一提的是，此次上市的埃安UT是广汽埃安今年发布的首款新车，也是广汽集团开启“番禺行动”后发布的第一款车。
“‘番禺行动’是针对自主品牌的一体化改革，无论是从发展模式和销量权重的分配，以及资源的投入和发展的路径上面，都做了一个全面改革的浓缩计划。”广汽研究院副院长张帆表示，不是说事先规定好哪个车是或不是“番禺行动”的一部分，而是埃安UT的这个时间点正好契合整个集团的变革发展，踩在了同样的节奏上。
肖勇补充道：“一个产品的开发周期之前是两年，现在极限压缩为18个至20个月。实事求是来讲，2023年企划的时候就决定了（埃安UT）今年年初上市销售，应该说恰逢其时，（埃安UT）正好是成为‘番禺行动’的第一款车。”
图片来源：每经记者 孙磊 摄
2024年10月，广汽集团开启内部深化改革，通过搬迁总部、制定三年“番禺行动”计划等逐步推进，实现自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，完成自主品牌研产供销统一调度，推动资源向一线集中，进一步降低运营成本，提升管理效率。
“去年集团正式启动番禺行动改革以来，进一步优化了资源配置和创新的高效协同机制，带来更高的效率、更低的成本，打造更科技和更有价值的产品。”肖勇说道，“通过‘番禺行动’让我们的效率更高，有限资源更加聚焦到一些战略核心的产品，真正把成本降低下来。实现以更低的价格满足消费者更高的需求，埃安UT要做的就是这件事。”
此外，埃安UT车型产品总经理涂序聪告诉记者：“（广汽）集团的大改革，最先改革的是产品但又不仅是产品。现在的采购体系、财务体系、营销体系全面做了改革，就是想给用户带来不一样的广汽产品，把整体思维从原来的导向全部转化为用户导向。”
记者了解到，广汽埃安的这种转变也将复用到此后的车型中。据悉，广汽埃安未来还将发布MPV、B级SUV、B级轿车，动力形式涉及纯电、插混以及增程式。
实现成本覆盖需月销1.5万辆
“埃安UT这样一款车，它本身承担着‘番禺行动’起始点的重任。作为一款A级纯电都市精品车，它一定肩负着走量的任务。”张帆说。
“汽车主要就是求规模经济，不形成一定的规模，卖多少钱其实都是亏的。在刚才说的提高工作效率、研发效率和制造成本降低以及保证品质的前提下，埃安UT实现成本覆盖的最低规模效应，需要达到月销15000辆。”肖勇补充道。
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作为“番禺行动”的第一款车，埃安UT除了肩负着走量任务之外，还将在埃安B、C端销量占比的变化过程中扮演重要的角色。记者了解到，广汽埃安过往有不少车辆都销售至网约车市场。从去年开始，广汽埃安开始加大力度由B端向C端转型。
“从去年开始，（埃安）对部分渠道进行了B、C端分离，体验中心更多的是聚焦C端客户，把一些车型从体验中心分离到出行中心，专门建了出行中心进行这方面（B端）的销售和服务应对。”肖勇透露，“出行中心在全国目前大概建了100家左右，基本上可以覆盖一二线和部分三四线城市，经销商伙伴对这种模式非常认可的。”他表示，设立出行中心的原因是B、C端用户对产品的要求有所不同——B端客户群把车辆当盈利的工具，需求是服务要响应快、维修成本要低、质量要非常可靠；而C端用户在车辆维修时为其提供代步车就可以，车辆可以在店里慢慢修。
在此之下，肖勇也提出了埃安B、C端销量占比的新目标——预计到2025年B端的比例大概会是25%左右、C端的比例大概会在75%左右。值得一提的是，埃安UT未来还将进入海外市场，以期获得另外的销量增长点。“这个车（埃安UT）将来会作为广汽自主品牌出海进入全球主要市场的一款重要车型。”张帆透露，“今年年底到明年年初该车将进入欧洲市场。”
每日经济新闻
（责任编辑：王治强 HF013）
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