2月19日，集运指数期货主力合约开盘报2010.0点，截至发稿，集运指数主力盘中最高触及2199.0点，最低下探2005.5点，暂报2157.7点，涨幅7.04%。
目前来看，集运指数期货盘面呈现上行走势，短期表现偏强。对于集运指数后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：
【申银万国期货：整体盘面预计仍相对抗跌】
在船司陆续开启3月提涨后，市场对于3月后运价预期升温，尤其是在MSK、PA和MSC连续跟涨后，市场对于提涨预期打开，盘面一度超过中性预期大柜3000美金。目前2月中下旬报价仍在继续下移，第9周大柜均价为2500美金左右，虽说船司在第10周已增加停航支持提涨，但当前淡季下，4000多美金的大柜运价实质性落地的可能性不大。短期盘面基本反映提涨后的中性预期，进入提涨验证期中，警惕由于船司未能有效调控运力或货量可能一般带来的回调，整体盘面预计仍相对抗跌，关注后续提涨落地情况。
【南华期货：期价后续偏震荡的可能性较大】
相较于前期，市场情绪偏向冷静，故期价走势偏向于震荡。船公司3月欧线报价较2月大幅抬升给予期价支撑，但哈马斯偏向于妥协的态度，使得地缘政治风险相较于前期还是有所下降，所以目前市场多空情绪交织，期价走势整体也偏震荡。期价后续偏震荡的可能性较大；可继续关注加沙停火情况，以及船司现舱报价。
【国投期货：目前距离04合约交割窗口较远】
现货市场方面，航司通过空班、将大船置换至非洲航线及地线的方法缓解供应压力，3月初供给环比收缩，但当下货量疲软格局未改，揽货压力仍存，但生产端修复提速，货量回升节奏或于3月上旬加快，关注货量复苏斜率及持续性。展望后市，目前距离04合约交割窗口较远，航司挺价预期仍存，但货量未现实质性改善压制宣涨落地空间，多空矛盾下短期方向性驱动不足，或维持区间震荡。本周起航司将陆续开启3月首周订舱，若运价较2月底明显回升，则有望确认运价触底信号，进而推动市场交易逻辑转向“货量修复+挺价兑现”的利多预期。
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